Categori
|
Y prif themâu (Yr hyn a ddywedoch chi)
|
Ymateb y cyngor (Yr hyn a wnaethom ni)
|
| Beicio |
Dylai beicwyr ddefnyddio’r ffordd, nid palmentydd – Mynegwyd pryderon gan nodi bod palmentydd ar gyfer cerddwyr, a chyfeiriwyd at Reolau’r Ffordd Fawr a materion yn ymwneud â diogelwch. |
Mae beicio ar balmentydd yn anghyfreithlon oni bai eu bod wedi’u dynodi’n ffurfiol yn llwybrau cyd-ddefnyddio. Lle bo’n briodol, gellir ailddosbarthu troedffyrdd yn gyfreithiol i ganiatáu beicio diogel. Mae hyn yn darparu eglurder a diogelwch i bob defnyddiwr. |
| Beicio |
Ni ddefnyddir llwybrau beiciau ddigon / gwastraff arian – Mae yna gred na fydd beicwyr yn defnyddio’r llwybrau newydd, ac y dylid gwario arian ar bethau eraill (e.e. canol y dref, cerbydau casglu gwastraff). |
Mae’r cyllid yn cael ei ddarparu gan Lywodraeth Cymru, ac y mae wedi’i glustnodi ar gyfer gwelliannau teithio llesol yn unig. Mae arolygon yn dangos bod beicio eisoes yn gyffredin yn lleol, yn enwedig ymhlith plant ysgol. Mae dyletswydd gyfreithiol hefyd ar gynghorau yng Nghymru i wella darpariaethau teithio llesol. |
| Beicio |
Pryderon o ran cynnal a chadw – Nid yw’r llwybrau beicio presennol yn cael eu cynnal a’u cadw, a gallai rhai newydd ddirywio. |
Mae defnyddio llwybrau yn amlach yn helpu i’w cadw’n glir (e.e. llystyfiant). Rydym yn pwyso am gynllunio hirdymor a chyllidebau sy’n cynnwys adeiladu a chynnal a chadw seilwaith. Po fwyaf y cânt eu defnyddio, y mwyaf y cryfheir yr achos dros fuddsoddi yn y dyfodol. |
| Beicio |
Pryderon o ran diogelwch – Risgiau o wrthdrawiadau â cherddwyr (yn enwedig yr henoed ac unigolion sy’n defnyddio cadair olwyn); beicwyr yn teithio’n rhy gyflym; e-feiciau ar balmentydd. |
Mae llwybrau cyd-ddefnyddio wedi’u cynllunio i fod yn ddiogel i’w defnyddio wrth deithio 12 mya. Disgwylir i feicwyr deithio mewn ffordd ystyriol. Byddai marciau cliriach yn ei gwneud yn amlwg ble y mae beicio yn cael ei ganiatáu a ble nad yw’n cael ei ganiatáu. Dylid rhoi gwybod i’r heddlu am ddefnydd peryglus neu ddi-hid o e-feiciau, gan nad oes gan y cyngor unrhyw bwerau gorfodi. |
| Beicio |
Gwerth ansicr / amheuaeth – Amheuaeth y bydd pobl yn defnyddio’r llwybrau fel y bwriadwyd. |
Caiff pob llwybr teithio llesol newydd ei fonitro a’i werthuso am hyd at dair blynedd, gydag adroddiadau’n cael eu cyflwyno i Lywodraeth Cymru. Mae’r llwybrau yn cael eu hyrwyddo mewn partneriaeth ag ysgolion a chymunedau lleol. |
| Parcio |
Darpariaeth parcio – Mae preswylwyr wedi gofyn am ystyried y lleoedd parcio presennol. |
Byddai’r ddarpariaeth parcio bresennol yn cael ei hadolygu fel rhan o’r cynllun. Nodwyd bod y capasiti parcio ar adegau brig yn 73%, sy’n dangos bod digon o le parcio ar gael drwy gydol y dydd ac na fydd unrhyw effaith negyddol ar fusnesau.
|
| Parcio |
Diogelwch a llinellau melyn dwbl – Mae tryciau a cheir yn rhwystro gwelededd ar Heol y Pier a Stryd yr Eglwys, gan wneud croesi’n beryglus. |
Dylai ceisiadau am linellau melyn dwbl gael eu hystyried gan y cynghorydd sir a Diogelwch Ffyrdd. Gellid cyflwyno mwy o hysbysiadau gorfodi parcio, yn dibynnu ar yr angen. |
| Parcio |
Colli mannau parcio – Gall croesfannau a llwybrau cerdded / beicio newydd gael gwared ar fannau parcio, gwaethygu parcio, a lleihau gwerth eiddo. |
Efallai ceir gwared ar fannau parcio am resymau sy’n ymwneud â gwelededd a diogelwch. Mae’r manteision i breswylwyr, yn enwedig plant ac unigolion nad ydynt yn gyrru, yn drech na’r golled. Dyluniadau’r camau rhagarweiniol yw’r rhain ac maent yn agored i’w newid ar sail adborth y cyhoedd a Diogelwch Ffyrdd. Ni ragwelir unrhyw effaith negyddol ar fusnesau na gwerth eiddo. |
| Parcio |
Pwysau parcio ehangach – Mae mannau parcio yn brin iawn yn Noc Penfro, yn enwedig mewn strydoedd teras. Mae trafnidiaeth gyhoeddus wael yn cynyddu’r ddibyniaeth ar geir. Codwyd y risg o barcio anghyfreithlon. |
Nod diwygio a masnachfreinio bysiau yw gwella gwasanaethau ledled y sir. Mae’r gwasanaeth Bws Fflecsi eisoes yn gweithredu’n lleol.Mae swyddogion gorfodi parcio’r cyngor yn ymdrin ag unrhyw barcio anghyfreithlon yn unol â hynny. |
| Bush Street |
Goleuadau stryd, biniau, a mesurau gostegu traffig – Mae angen goleuadau stryd gwell, mwy o finiau, a rhagor o fesurau gostegu traffig (fel y rhai ger yr ysgol). |
Gellir cynnwys goleuadau stryd a biniau yn y dyluniad. Bydd peirianwyr yn cysylltu â’r Adran Draffig i asesu opsiynau gostegu traffig diogel. Mae mesurau eisoes ar waith y tu allan i’r ysgol. |
| Bush Street |
Diogelwch cerddwyr – Byddai croesfan i gerddwyr ger yr ysgol yn helpu plant i groesi’n ddiogel. Byddai goleuadau traffig hefyd yn arafu traffig ac yn gwarchod cerddwyr. |
Gellir cynnwys croesfannau i gerddwyr os ydyw’n ddiogel, ac os bodlonir y meini prawf ar gyfer croesfannau a reolir. |
| Bush Street |
Defnyddioldeb parcio a llwybr beiciau – Mae Bush Street eisoes yn dioddef o barcio gwael. Mae’r palmentydd presennol yn ddigon llydan. Ni fydd llwybr cyd-ddefnyddio yn cynyddu cyfraddau beicio, gan fod y rhan fwyaf o breswylwyr yn dibynnu ar geir i deithio i’r gwaith. |
Nid yw’r droedffordd bresennol yn bodloni’r canllawiau teithio llesol cyfredol ar gyfer beicio. Ni all cyllid ddarparu parcio ychwanegol. Bwriad y llwybr cyd-ddefnyddio yw annog plant, beicwyr newydd / beicwyr llai hyderus, a chynnig mwy o opsiynau teithio gyda’r gobaith y bydd pobl yn teithio heb ddefnyddio cerbydau modur. |
| Bush Street |
Llif traffig a’r effaith ar barcio – Mynegwyd pryderon ynghylch cynnal traffig dwyffordd a’r cyfleusterau parcio presennol pe gwneid newidiadau. |
Byddai’r lôn gerbydau bresennol yn cael ei lleihau o 7.3 metr i 6.1 metr, yn unol â chanllawiau’r Llawlyfr Strydoedd, ac yn caniatáu i gerbydau mawr basio’i gilydd ar yr un pryd. Byddai traffig dwyffordd yn parhau, ac ni fyddai unrhyw fannau parcio ar y stryd yn cael eu colli. |
| Bush Street |
Rheolau’r Ffordd Fawr a chost y cynllun – Mae’r cynllun yn gostus pan fo Rheolau’r Ffordd Fawr eisoes yn ei gwneud yn ofynnol i yrwyr gymryd gofal o amgylch cerddwyr a beicwyr. |
Mae Rheolau’r Ffordd Fawr yn blaenoriaethu cerddwyr, unigolion sy’n defnyddio cadair olwyn, a beicwyr, ond mae’r llwybr cyd-ddefnyddio yn darparu lle diogel oddi ar y ffordd fawr ar gyfer cerdded, teithio ar olwynion, a beicio. Mae hyn yn ategu, nid yn disodli, gofynion Rheolau’r Ffordd Fawr. |
| Llwybr cyd-ddefnyddio |
Parcio a symudedd – Mae angen cyfleusterau parcio, yn enwedig ar gyfer pobl â phroblemau symudedd. Mae ceir yn hanfodol ar gyfer gofalu am yr henoed. |
Nid oes unrhyw newidiadau i’r trefniadau parcio presennol. Mae ceir yn parhau i fod yn bwysig ar gyfer pobl ag anghenion symudedd, ond mae’r llwybr cyd-ddefnyddio yn darparu dewisiadau amgen diogel. Gallai mwy o deithio llesol ryddhau mannau parcio i’r rhai sydd eu hangen fwyaf. |
| Llwybr cyd-ddefnyddio |
Hurio beiciau a chyfleusterau beicio – A oes cynllun hurio beiciau ar gyfer oedolion / plant? |
Nid oes unrhyw wasanaeth hurio beiciau yn Noc Penfro ar hyn o bryd. Mae cynllun e-feiciau yn cael ei gyflwyno ledled y sir a gellir ystyried Doc Penfro os oes digon o al. |
| Llwybr cyd-ddefnyddio |
Rhannu llwybrau a diogelwch – Pryderon ynghylch beicwyr a cherddwyr yn rhannu llwybrau’n ddiogel, yn enwedig ger drysau tai. Mae rhai yn dweud ei fod yn teimlo’n beryglus ac yn anymarferol. |
Mae llwybrau cyd-ddefnyddio yn gofyn am gyd-barch, gyda cherddwyr ac unigolion sy’n defnyddio cadair olwyn yn cael blaenoriaeth. Gellir ychwanegu arwyddion megis “Rhannu Gofalu”. Mae arolygon yn dangos bod llawer o unigolion (yn enwedig plant ysgol) eisoes yn beicio ar droedffyrdd, felly mae ei wneud yn gyfreithlon a dylunio ar ei gyfer yn gwella diogelwch. |
| Llwybr cyd-ddefnyddio |
Diogelwch menywod a theledu cylch cyfyng – Codwyd pryderon ynghylch diogelwch menywod a chais am deledu cylch cyfyng. |
Cydnabyddir pryderon ynghylch diogelwch menywod, a dylid adrodd am unrhyw ddigwyddiadau i’r heddlu. Ni chynigir teledu cylch cyfyng oherwydd cyfreithiau preifatrwydd / diogelu data. |
| Llwybr cyd-ddefnyddio |
Cyflwr llwybrau a’u cynnal a’u cadw – Mae’r llwybrau presennol yn beryglus / heb eu cynnal a’u cadw’n dda; bydd ychwanegu rhagor yn gwaethygu’r broblem. Ceisiadau am docio a chynnal a chadw (e.e. llwybr y Parc Coffa). |
Mae dynodi llwybr cyd-ddefnyddio yn sicrhau rheolau clir, gyda chyllid yn cael ei ddarparu ar gyfer cynnal a chadw o dan safonau teithio llesol. Cynhelir gwaith cynnal a chadw yn rheolaidd, a dylid adrodd am unrhyw broblemau i’r cyngor. |
| Llwybr cyd-ddefnyddio |
Lled a dyluniad y llwybr – Mae’r llwybrau presennol yn ddigon llydan; byddai lledu palmentydd yn culhau’r ffordd. Codwyd pryderon bod y ffyrdd eisoes yn rhy gul. |
Pe bai’r cynllun yn mynd rhagddo, byddai angen lledu rhai o’r llwybrau presennol i fodloni safonau teithio llesol. Mae hyn yn culhau’r gerbytffordd ychydig, a allai ostegu traffig. Ni fyddai unrhyw balmentydd yn cael eu “lledu ddwywaith gymaint”. Byddai newidiadau’n dilyn canllawiau’r Llawlyfr Strydoedd. |
| Llwybr cyd-ddefnyddio |
Hygyrchedd a chynhwysiant – Ceisiadau wedi’u gwneud am linellau melyn dwbl. Byddai gwelliannau ar gyfer unigolion ag amhariad ar eu golwg yn cynnwys goleuadau da, cyrbiau isel, a chroesfannau diogel. |
Byddai unrhyw ddyluniadau terfynol yn cynnwys adborth gan y Swyddog Mynediad i sicrhau bod gofynion / deddfwriaeth hygyrchedd yn cael eu bodloni. Byddai goleuadau a chyrbiau isel wrth groesfannau yn cael eu cynnwys lle byddai’n ddiogel gwneud hynny, yn unol â safonau dylunio. |
| Llwybr cyd-ddefnyddio |
Cysylltedd ac arwyddion – Ni ddylai llwybrau orffen yn sydyn na gorfodi beicwyr i deithio ar ffyrdd. Mae angen arwyddion clir sy’n dangos mannau ar gyfer cerddwyr / beicwyr. |
Mae cysylltedd yn cael ei gynllunio trwy fap y rhwydwaith teithio llesol wedi’i ddiweddaru. Byddai marciau / arwyddion yn dangos pa ochr sydd ar gyfer cerddwyr, olwynwyr, a beicwyr. |
| Llwybr cyd-ddefnyddio |
Buddion canfyddedig – Mynegwyd pryderon y bydd y cynllun o fudd i gerddwyr yn unig ac nid pob defnyddiwr. |
Mae arolygon yn dangos bod llawer o feicwyr eisoes yn defnyddio palmentydd. Mae’r cynllun yn creu lle mwy diogel a phwrpasol iddyn nhw. Mae annog mwy o deithio llesol yn lleihau tagfeydd, sy’n fuddiol i bob defnyddiwr. |
| Prospect Place |
Mynediad a diogelwch – Mae pwyntiau mynediad yn arwain yn uniongyrchol at ffordd lwybr byr brysur, gyda cheir yn goryrru, a thro yn y ffordd â thagfeydd. Mae’r wal wedi’i difrodi oherwydd cerbydau’n goryrru. Mae angen mesurau gostegu, arwyddion, goleuadau, a rheoli beicwyr sy’n ei ddefnyddio fel llwybr i lawr y bryn. |
Dyluniadau’r cam rhagarweiniol yw’r rhain, a byddant yn cael eu mireinio ar sail yr adborth. Gellid ychwanegu arwyddion at groesfannau cerddwyr posibl i amlygu pwyntiau mynediad pe bai’n ddiogel gwneud hynny. Byddai mesurau gostegu traffig yn cael eu hystyried gyda’r Adran Draffig. Dylai preswylwyr roi gwybod am oryrru i’r heddlu. Byddai goleuadau’n cael eu cynnwys pe bai’r cynllun yn mynd rhagddo. |
| Prospect Place |
Cysylltedd – Byddai’n well cael cysylltiadau gwell tua’r dwyrain i Benfro. |
Mae map y rhwydwaith teithio llesol yn cynnwys llwybrau i’r dwyrain o Ddoc Penfro. Mae ymgynghoriad wedi’i gynllunio ar gyfer 2026 i gasglu adborth gan y cyhoedd. |
| Prospect Place |
Serthrwydd a hygyrchedd – Mae’r llwybr arfaethedig yn rhy serth; ni ellir ei ddefnyddio ar gyfer unigolion sy’n defnyddio cadair olwyn na sgwteri symudedd (ni all batris ymdopi). |
Mae’r llwybr yn hyfyw ar gyfer cerddwyr a beicwyr, yn enwedig wrth i fwy o unigolion ddefnyddio e-feiciau yn lleol. Byddai unrhyw ddyluniadau terfynol yn cynnwys adborth gan y Swyddog Mynediad i sicrhau bod gofynion / deddfwriaeth hygyrchedd yn cael eu bodloni. |
| Prospect Place |
Y llwybr anffurfiol presennol – Mae llwybr eisoes yn bodoli o Prospect Place i’r parc. |
Nid oes llwybr ffurfiol ag arwyneb. Mae’r fynedfa bresennol yn laswellt serth sy’n mynd yn fwdlyd ac yn llithrig yn enwedig mewn tywydd gwlyb. Byddai’r cynllun yn darparu llwybr diogel, ffurfiol i bob defnyddiwr. |
| Prospect Place |
Amgylchedd a threftadaeth – Peidiwch â thorri i mewn i wal Prospect Place na chael gwared ar goed hanesyddol. Defnyddiwch y ffordd / llwybr beiciau presennol. |
Os bydd mynediad yn gofyn am newidiadau i’r wal, byddai cydsyniad adeilad rhestredig yn cael ei geisio. Os caiff unrhyw goeden ei thynnu, bydd tair coeden arall yn cael eu plannu yn ei lle yn unol â chanllawiau Coed Cadw. Byddai asesiadau o’r effaith amgylcheddol yn cael eu cynnal. |
| Prospect Place |
Gwelededd a diogelwch – Mae ailymuno â’r gerbytffordd hanner ffordd tuag at Prospect Place yn beryglus gan ei bod yn anodd gweld. |
Byddai arwyddion priodol yn tynnu sylw at bwyntiau mynediad, a gellir ystyried croesfannau i gerddwyr os yw’n ddiogel i’w gosod ac os bodlonir y meini prawf priodol. |
| Prospect Place |
Ceisiadau am barcio – Awgrymiadau i ddymchwel waliau, addasu’r ardal laswelltog ar gyfer parcio ychwanegol, a gwella gwelededd wrth droi. |
Mae cyllid y cynllun wedi’i gyfyngu i welliannau sy’n ymwneud â theithio llesol, nid ar gyfer gwaith adeiladu ffyrdd yn gyffredinol na pharcio ychwanegol. |
| High Street |
Cost a blaenoriaethau – Y dewis â’r gost isaf sy’n cael ei ffafrio; mae materion eraill yn bwysicach. |
Bydd uwchgynllun yn cael ei ddatblygu yn seiliedig ar adborth y preswylwyr. Efallai nad yr opsiynau mwyaf diogel yw’r opsiynau rhataf, ond y nod yw cael datrysiad sy’n ddiogel, yn effeithiol, ac yn werth da am arian. |
| High Street |
Ymddygiad o ran teithio i’r ysgol – Byddai’n well annog rhieni i beidio â gyrru plant i’r ysgol. |
Cytunwyd. Mae newid ymddygiad yn allweddol, yn ogystal â seilwaith addas. Gall ymgyrchoedd ymwybyddiaeth a mentrau ysgol annog teithio llethol a lleihau faint o draffig sy’n mynd ag unigolion i’r ysgol a’u casglu oddi yno. |
| High Street |
Tramwyfa a mynediad – Codwyd pryderon ynghylch mynediad i dramwyfeydd / modurdai, a chostau newid cyrbiau isel. |
Ni fyddai unrhyw newidiadau’n cael eu gwneud i unrhyw gyrbiau isel cyfreithiol presennol, ac ni fyddai preswylwyr yn atebol am unrhyw gostau. |
| High Street |
Y nifer sy’n ei ddefnyddio – Ychydig o feicwyr a cherddwyr sydd wedi cael eu gweld; nid oes angen y newidiadau hyn. |
Cofnododd arolwg 12 awr yn y fan a’r lle 28 o feicwyr a 209 o gerddwyr, gan ddangos defnydd uwch na chyfrifon unigol. |
| High Street |
Gwasanaethau brys – A ymgynghorwyd â’r frigâd dân? |
Byddem yn ymgynghori â’r holl wasanaethau brys pe bai’r cynllun yn mynd rhagddo. |
| High Street |
Draenio – Mae llifogydd yn digwydd yng nghornel Lloyds a chyferbyn pan fydd glaw trwm. |
Pe bai’r cynllun yn mynd rhagddo, byddai arolygon llawn, gan gynnwys y gwaith draenio, yn cael eu cynnal. Dylid hefyd roi gwybod am unrhyw bryderon ynghylch llifogydd i’r Ganolfan Gyswllt neu’ch cynghorydd lleol i ymchwilio iddynt. |
| High Street |
Swyddfa’r Post a busnesau lleol – Mynegwyd pryderon y gallai newidiadau niweidio gweithrediadau Swyddfa’r Post. Awgrymwyd y byddai parcio ar ongl yn gwella diogelwch a chroesi. |
Bydd cynlluniau parcio yn cael eu hadolygu yn ystod y dyluniad terfynol. Byddem yn ymgynghori â rhanddeiliaid, gan gynnwys Swyddfa’r Post, i sicrhau mynediad a pharhad busnes. |
| High Street |
Diogelwch croesfannau a chyffyrdd – Mae’r groesfan arfaethedig yng nghornel Lloyds yn rhy agos at y gyffordd; mae parcio ar Stryd y Gogledd yn gwneud troi yn beryglus. |
Mae croesfan yn cael ei lleoli ar hyd “llwybrau dymunol” cerddwyr i ganol y dref. Mae parcio o fewn 10 metr i gyffordd yn anghyfreithlon o dan reol 243 Rheolau’r Ffordd Fawr. Dylid rhoi gwybod i’r heddlu am achosion o’r fath. |
| High Street |
Darpariaeth parcio – Nid oes llawer o lefydd i barcio ar y Stryd Fawr yn barod. A fydd llwybrau cyd-ddefnyddio yn lleihau lleoedd ymhellach? |
Bydd y ddarpariaeth barcio yn cael ei hadolygu, gyda’r nod o gadw neu gynyddu’r capasiti presennol. Dangosodd arolwg yn y fan a’r lle bod o leiaf 27% o leoedd parcio yn parhau i fod yn wag, sy’n dangos bod digon o gapasiti i ddarparu ar gyfer parcio yn yr ardal. |
| High Street |
Lledu troedffyrdd – Mynegwyd pryderon ynghylch ble y byddai ceir yn parcio, sut y byddai bysiau’n pasio, a sut y byddai dosbarthu nwyddau’n cael ei reoli pe bai palmentydd yn cael eu lledu. |
Byddai lledu’r droedffordd ogleddol yn dal i ganiatáu i led y gerbytffordd gydymffurfio â’r Llawlyfr Strydoedd. Mae gwasanaethau bysiau wedi’u hamserlennu i osgoi gwrthdaro uniongyrchol; gall bysiau llai basio rhai mwy o faint. Bydd problemau dosbarthu (e.e. faniau yn rhwystro’r ffordd) yn cael eu trafod yn uniongyrchol â pherchnogion y siopau. Gall dyluniadau rhagarweiniol addasu croesfannau os yw’n ddiogel gwneud hynny. |
| High Street |
Mynediad i’r stryd dawel a pharcio – Mae ceir ar hyn o bryd yn parcio lle mae’r stryd dawel yn ymuno â’r stryd gefn, a allai achosi problemau o ran diogelwch a mynediad i feicwyr. |
Byddai’r cynllunwyr yn ymchwilio i hyn pan fydd y dyluniadau terfynol yn cael eu llunio. Mae’n debygol bod y cerbydau hyn yn eiddo i breswylwyr cyfagos, a byddem yn ymgynghori â nhw i fynd i’r afael â phryderon yn ymwneud â pharcio a diogelwch. |
| Trinity Road |
Parcio – Mae Heol y Drindod yn dawel ond mae ceir sydd wedi’u parcio ar y stryd yn ei gwneud yn lletchwith. Codwyd awgrymiadau i breswylwyr gael mannau parcio oddi ar y ffordd. |
Byddem yn ymgynghori â’r preswylwyr am faterion parcio pe bai’r cynllun yn mynd rhagddo. |
| Trinity Road |
Llwybrau amgen – gallai Stryd Cromwell fod yn well gan ei bod yn fwy llydan. |
Gellid ystyried dewisiadau eraill os ydynt yn bodloni safonau teithio llesol. |
| Traffig |
System unffordd – Cafwyd awgrymiadau i newid Bush Street a’r Stryd Fawr yn system unffordd i’r cyfeiriad arall er mwyn i gerbydau llifo’n fwy diogel. |
Byddai angen adolygu a thrafod hyn â’r tîm Diogelwch Ffyrdd. |
| Traffig |
Gostegu traffig – Cefnogaeth i fesurau gostegu traffig ar y Stryd Fawr, ond mynegwyd pryder y byddai traffig yn dargyfeirio i Stryd y Gogledd. |
Byddai pob opsiwn yn cael ei ymchwilio iddo gyda’r tîm Diogelwch Ffyrdd, gan gynnwys mesurau posibl ar gyfer Stryd y Gogledd. |
| Cyffredinol |
Symudedd a thirwedd – Mae bryniau’n gwneud mynediad yn anodd i’r rhai sydd â symudedd cyfyngedig. |
Cydnabyddir heriau o ran tirweddau; byddai hygyrchedd yn cael ei ystyried a’i drafod â’r Swyddog Mynediad pan fydd y dyluniadau terfynol yn cael eu llunio. |
| Cyffredinol |
Ymddygiad a chyd-destun gwledig – Mae pobl mewn ardaloedd gwledig yn dibynnu ar geir; ni fyddai rhai yn defnyddio llwybrau teithio llesol. |
Gall mannau diogel a rennir annog teithio llesol. Mae prif ganolfan y dref yn wastad, gan wneud mynediad yn haws i’r rhai sy’n dewis newid eu dull o deithio. |
| Cyffredinol |
Gwerth am arian – Mae’r cynllun yn ddiangen ac yn ddefnydd gwael o arian. |
Mae’r cyllid yn cael ei ddarparu gan Lywodraeth Cymru, wedi’i glustnodi ar gyfer teithio llesol. Nod buddsoddi yw gwella buddion cymunedol ac economaidd hirdymor a chaniatáu dylunio ar gyfer cenedlaethau’r dyfodol. |
| Cyffredinol |
Cynnal a chadw a diogelwch – Byddai’n well rhoi blaenoriaeth i atgyweirio ffyrdd, palmentydd, tyllau yn y ffyrdd, a meysydd parcio presennol cyn cyflwyno unrhyw gynlluniau newydd. Mae arwynebau anwastad yn beryglus i gerddwyr / beicwyr. |
Dylid rhoi gwybod i’r cyngor am broblemau cynnal a chadw. Byddai’r llwybrau cyd-ddefnyddio yn cael eu cynllunio gan ddefnyddio deunyddiau gwydn, sy’n hawdd eu cynnal a’u cadw. Mae llwybrau cyd-ddefnyddio yn gwella diogelwch i ddefnyddwyr sy’n fregus. Yn aml, mae cynlluniau newydd yn gwella’r arwynebau cyfagos pan gânt eu rhoi ar waith. |
| Cyffredinol |
Arwyddion a goleuadau – Mae gormod o arwyddion yn wastraffus; mae goleuadau’n bwysicach. |
Byddai cydbwysedd yn cael ei ystyried o ran cyfathrebu clir, gan osgoi gorlwytho gymaint ag y bo modd. Byddai goleuadau’n cael eu cynnwys lle bo angen pe bai’n ddiogel gwneud hynny. |
| Cyffredinol |
Cysylltiadau trafnidiaeth gyhoeddus – Mae bysiau eisoes yn darparu gwasanaeth, ond nid oes mynediad mewn rhai ardaloedd. |
Gallai llwybr cyd-ddefnyddio wella mynediad at wasanaethau bysiau. Mae’r gwasanaeth Bws Fflecsi ar gael i’r rhai nad oes ganddynt fynediad uniongyrchol at wasanaethau. |
| Cyffredinol |
Problemau hygyrchedd – Mae palmentydd a meysydd parcio yn beryglus i unigolion ag amhariad ar eu golwg; mae e-sgwteri a beicwyr di-hid yn achosi ofn a pherygl. |
Byddai Swyddog Mynediad y cyngor yn cynorthwyo gyda’r gofynion dylunio. Dylid rhoi gwybod i’r heddlu am e-sgwteri anghyfreithlon gan nad oes gan yr awdurdod unrhyw bwerau gorfodi. |
| Cyffredinol |
Parcio a defnyddio strydoedd – Pryderon ynghylch tagfeydd, llai o fannau parcio, mynediad i fannau gwefru cerbydau trydan, glanhau ceir ar draws llwybrau, polion lampau yn rhwystro drysau, neu gostau adleoli ceblau. |
Byddai parcio yn cael ei adolygu yn ystod y gwaith dylunio. Nid oes cynllun ar gyfer mannau gwefru cerbydau trydan cyffredinol. Efallai y bydd grantiau ar gael i unigolion. Nid oes gan y cyngor unrhyw rwymedigaeth i ddarparu cyfleusterau ar gyfer glanhau ceir. Bydd unrhyw newidiadau i bolion / ceblau yn cael eu rheoli fel nad ydynt yn rhwystro defnyddwyr na gyrwyr. |
| Cyffredinol |
Effaith ar fodurwyr – Cwestiynau am fuddion i yrwyr; ofnau o fwy o dagfeydd neu yswiriant uwch. |
Mae llwybrau cyd-ddefnyddio yn gwahanu’r dulliau o deithio, gan leihau gwrthdaro a thagfeydd. Mae’n annhebygol y bydd ffyrdd culach yn effeithio ar yswiriant. |
| Cyffredinol |
Gostegu traffig – Mae twmpathau cyflymder yn niweidio ceir. |
Nid oes unrhyw dwmpathau cyflymder wedi’u cynllunio. |
| Cyffredinol |
Gorfodi – Ceisiadau am gamau gweithredu yn erbyn defnydd anghyfreithlon o e-sgwteri. |
Dim ond yr heddlu a all weithredu ar hyn. Anogir preswylwyr i roi gwybod am ddigwyddiadau o’r fath. |